讓輕軌活化城市的街道!——以美國波特蘭林蔭大道為典範3/4

發布於 2017-06-16 • 更新於 2017-06-21

都市設計師掌舵 擴大公民參與凝聚共識


交通單位TriMet向來被視為美國運輸界的創新者,在這個看似單純的交通建設計畫上,亦能擺脫本位主義,請了都市設計及景觀建築專業者掌兵符,借重其監督能力、通盤觀念的掌握程度、對細節的注重,以及溝通協調與整合的經驗,領導龐大而跨領域的工程師及專家團隊,以六年時間完成設計及施工。


這項公共工程如何吸引社會大眾的注意和支持?計畫主持人和TriMet的社區關係部門合作,組建了龐大的公民顧問委員會,在計畫執行的六年間不斷進行各項評估工作,凝聚出共識,以提升設計品質。


他們達成的共識是:公車和輕軌交錯共用兩個車道寬的路面空間,並在右側的人行道進行上、下客;汽車和自行車共用一個車道。


廊道沿線商家則特別提出了一個目標:街道各元素應以開放的視覺原則設計,將大眾運輸與街道生活整合在一起。


還有一個共識是:整條廊道必須要有「連續性」與「多樣性」兩大特質,這兩個特質應該展現在鋪面、燈具、候車亭、標示系統、公共藝術、街道家具(如倚欄及自行車停車架等),以及新引入的防災景觀設計中。


廊道沿線原有的六百棵大樹,有四百棵被保留下來,另外加種一百一十五棵作為彌補,以增強林蔭意象。


從節能防災到維護管理 體現永續性原則


該計畫可說是在各層次都體現了永續性(sustainability)的原則:對於波特蘭老舊的市中心進行再投資,強化該市的都市形構;也改善了大眾運輸,讓更多人願意採用這種比開車更環保的交通方式;並且促進了公、私部門間的夥伴關係,以確保投資能持續發揮效益。


該計畫在街燈、候車亭及標示系統上,採用了更節省能源的新科技。而為防暴雨成洪而採用的透水鋪面及開放性植栽帶,可截斷人行道上的水流;草溝則可阻斷路面上的水流。


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原文出處:我們值得更好的城市

作者:邱秉瑜  

出版社:方寸文創

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