另一座跨距遠不及臺北橋，但地位同樣重要的明治橋，也是鏤空雕花鐵骨桁架橋，跨越基隆河，肩負連接臺灣神社與參拜道路「敕使街道」的交通任務，由總督府技師十川嘉太郎於一九○一年精心打造。一九三三年在原本的明治橋旁，另外以鋼筋混凝土完成新明治橋，爾後將功成身退的舊橋拆除。新明治橋以鋼筋混凝土建造，線條沉穩的弧拱支撐橋面，拱圈與橋面間設置疏水孔，跨越河面的三個拱圈曲線和疏水孔的垂直線條，構成優美的韻律。每個橋柱上皆安置造型典雅、兼具結構與美觀功能的石燈籠柱，連結臺灣神社前擺滿石燈籠的參拜道；精美的花崗岩扶手欄杆上設置補充夜間照明的鑄鐵路燈，營造神聖的參拜意象。

到了戰後，臺灣神社逐步拆除，改建為圓山大飯店，第二代明治橋也改名為中山橋。每逢端午節於基隆河舉行龍舟競賽，龍舟從橋底竄出的畫面總是激動人心。一九六八年隨著交通負荷增加，且中山橋為蔣介石每日從士林官邸前往總統府必經之處，護衛車隊龐大，臺北市政府遂將石燈籠柱、扶手欄杆與路燈敲除，將橋面由兩線道拓寬為四線道。然而，颱風季節基隆河氾濫，中山橋被指為加重滯流的因素，雖然臺大水工試驗所的模擬測量數據顯示橋梁對水位影響有限，但二○○ 二年，馬英九市長任內，臺北市政府在各種考量下仍決定拆除中山橋。後來跨越基隆河的新建橋梁越來越多，但都著重實用機能，再無中山橋那般兼具造型美學與工藝技術的精品。

二○○二年拆除中山橋時，市政府承諾將覓地復原重組，但目前被拆卸為四百餘塊的橋體水泥塊，仍靜靜地躺在距離原址不遠處、位於基隆河北岸的再春游泳池中。二○一○年郝龍斌市長時期，臺北舉行花卉博覽會期間，還曾為了進行綠美化，將橋體構材覆蓋帆布、種植人工草皮隱藏。

二○一七年柯文哲市長宣稱：「大家都知道中山橋要拼起來是不可能的事，早該開死亡證明。」平心而論，由於拆解橋體時採取截斷鋼筋的工法，重組橋梁除了最困難的選址問題，構造工法的確也是嚴峻挑戰，但這在技術史上並非無前例，前提是必須有維護文化資產的觀念，將這些困難視如挖隧道、築水壩一般，挑戰技術關卡的土木成就。反之，若只想「咚咚咚把它敲走；不如就趁哪次颱風夜黑風高，用淹水還什麼理由，把中山橋處理掉。」無疑反映了面對歷史記憶及政治承諾的輕忽怠慢。所幸市長的說法尚未在文化資產審議委員會通過，期待市府團隊持續不懈，尋找更有智慧的重組方案。

原文摘自／《紙上明治村二丁目》第六章—土木設施:力與美的工程智慧結晶

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書名：紙上明治村二丁目—重返台灣經典建築

作者：凌宗魁

繪者：鄭培哲

出版：遠足文化

出版日期：2018/05/30

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