城市該如何對付交通噪音？—看日本與英國如何使街頭重返寧靜1/5
發布於 2017-06-27 • 更新於 2017-07-02
交通噪音對人體有害，臺灣管制寬鬆，應採斷源思維，以電動車取代燃油車、提高燃油車使用門檻、遏止噪音車輛改裝。日本提高使用門檻降低了機車熱潮，商務電動機車也受鼓勵。英國倫敦改採綠能巴士，針對跑車噪音亦祭出法令對付。
「噪音」是一種看不見的汙染，對人體的危害眾所皆知。
根據行政院環保署「噪音管制資訊網」，四十分貝以上的噪音即能干擾睡眠，五十分貝以上就會引起些微的不適感，而一個人若長期處於音量七十分貝以上的環境，則將焦慮不安，乃至發生各種症狀，甚至是聽力受損。
在臺灣的城市裡，噪音的來源有很多種，例如：營建及室內設計工程、選舉活動、民俗活動、大型運動娛樂集會，皆屬偶發性噪音，會隨事件的結束而消失。但在都市的道路上，從清早到深夜無時無刻沒有車輛，因此，交通工具所產生的噪音，是持久性的噪音，一天之中大部分的時間都干擾著都市的居民。
若排除不經常出現在都市道路的特殊車輛（大客車、大貨車、聯結車等），日常生活中的交通噪音係來自於公車、汽車、機車等三種以燃油為動力來源的交通工具。
它們的噪音，又可分為車輛本身機械運作所發出的「本質性噪音」，以及車輛刻意改裝後所發出的「炫耀性噪音」。
原文出處：我們值得更好的城市
作者：邱秉瑜
出版社：方寸文創
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