日英致力使街頭重返寧靜　臺灣如何效法

從日、英兩國的例子中，我們該注意的關鍵是勇於任事的政府，以及追求良好生活品質的社會，在市場機制下，兩者之間產生的有效互動。

日本曾經是機車大國，也許是「暴走族」的現象讓政府決定開始對機車的取得與使用設下重重限制，成功使街頭恢復了平靜；而「不造成他人困擾」的日本文化，更使派報社產生自省，從而用電動機車取代擾人清夢的燃油機車，獲得社會的正面迴響，使更多外送業者跟進，形成市場需求，甚至連機車行也受到鼓勵，推出讓燃油機車更安靜的電動化改裝服務。

英國政府則負起責任面對氣候變遷，厲行減碳措施，汰除燃油公車，減低了街頭的交通噪音；至於對付超級跑車的噪音，也不會只採用消極的時段性執法，而是採主動姿態，嘗試從源頭掌握車主資料，確保開罰能夠收效。

機車已成許多臺灣人生活的一部分，短期內不會改變，但燃油機車的「本質性噪音」是絕對需要正視的問題。

若能有法令規定臺灣所有派報社、外送業者均須採用電動機車，首先便會消除不少噪音。接下來，在機車市場上，對於電動機車的新一股需求便會因此產生，政府可推波助瀾祭出誘因，鼓勵機車持有者與民間機車行把現有的燃油機車改裝為電動機車。

等電動機車達到某一普及程度後，若能再實行「輕型燃油機車速限降低、重型燃油機車考照變貴」，進而採取「都會區加油站只提供機車充電服務、不再加油」的措施，臺灣都市居民將能重享寧靜生活。

針對燃油公車的「本質性噪音」，臺灣各城市已開始陸續採用油電混合公車，應進一步明訂汰換燃油公車的量化目標及時程表。

至於改裝汽、機車的「炫耀性噪音」，臺灣已有取締措施但效果不彰，除可讓警員如西方國家那樣經常在街頭進行走動巡邏（而非全部都是騎著機車巡邏，以至於自己也對交通噪音習以為常）之外，也應從改裝噪音的源頭，也就是協助車主改裝的車行下手，制訂法令，對於加大噪音的改裝服務予以重罰，甚至是斷水斷電或勒令停業處分，如此便能從源頭預防噪音的產生。

交通噪音攸關國人身心健康，是重大的公共衛生議題，不應等閒視之。想提升都市居住條件？先對付交通噪音，營造更加安靜的環境吧！

原文出處：我們值得更好的城市

作者：邱秉瑜  

出版社：方寸文創

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