蔡明達 臺鍍科技股份有限公司 總經理

李祐承 臺鍍科技股份有限公司業務專員

一、前言

台灣每年約有30幾萬噸的鋼鐵採用熱浸鍍鋅做為防蝕方法,由於其具有良好的防蝕效果及經濟效益,故普遍運用在廠房鋼構、鋼橋、機械設備、輸配電零件、鋼筋、螺栓螺帽等。但鋼構件在加工過程往往會受到鍍鋅槽尺寸或吊重設備的影響而限制鋼結構之尺寸或重量,因而促使部分或全部構件必須改用其他方法做為防蝕,例如熔射、油漆,或構件先分開熱浸鍍鋅後再銲接組合。而其它方法可能因本身防蝕效果不佳或容易造成施工缺失而產生日後的生銹及維修。本文針對新北市新北環快一、二標橋梁工程採用熱浸鍍鋅與熔射工法經13年後之現況做說明。

二、新北環快工程概述

新北環河快速道路,於規劃、設計及興建時原稱台北縣側環河快速道路,隨台北縣升格為新北市後改稱新北環河快速道路(簡稱新北環快),起點從三重環河北路龍門路口開始,沿著環河北路緊靠淡水河與新店溪西側通過板橋、中和及永和至新店安和路,整條快速道路長約17.1公里(如圖 一所示),與對岸之台北市環河快速道路、水源快速道路相呼應,於 2013年1月28日全線通車。新北環快各標路段之工程範圍及施工、設計單位,如表一所示。工程中1~5標為高架路段,其他標工程除6、7標局部高架外,其餘均為平面車道。高架路段除6標部分高架為混凝土橋外,其餘皆為鋼橋。

圖一 新北環快路線圖

三、熔射與熱浸鍍鋅

〝鋅〞本身具有較低的腐蝕速率與優越的犧牲性是眾所皆知,所以工業上利用各種工法將它披覆於鋼鐵表面以保護鋼鐵。這些方法有電鍍鋅、 機械鍍鋅、滲鋅(熱擴散鋅)、油漆(無機鋅粉底漆、高鋅漆)、熔射及熱浸鍍鋅等,其中前三者僅用於小扣件上,後三者亦可用於大型鋼構。但用於油漆時大多為底漆,須另再加中塗漆及面漆搭配使用。新北環快一、二標全段為高架鋼橋,鋼橋之鋼板材質為A709 Gr.50,橋墩及長跨距梁為鋼箱梁,一般跨距梁為3~5m跨連續I型板梁,每跨跨距為25~40m。I型板梁每一梁長為8.3~10.8m、梁高2m,採用熱浸鍍鋅處理,設計膜厚為85μm;鋼箱梁尺寸因大於台灣所有的鍍鋅槽尺寸因而將其外面全數採用鋅鋁熔射處理 (箱梁內部為塗覆柏油漆),設計膜厚為100μm。一、二標鋼橋防蝕方法與重量,如表一所示。

表一 新北環快鋼梁重量與防蝕方法

原文出處：熱浸鍍鋅雜誌第54期