不斷引燃話題的貴志川線

 2006 年4月，和歌山電鐵從南海鐵道繼承了貴志川線。2007 年，三花貓小玉就任成為貴志車站的站長；翌年，小玉造就了乘客數的增加等事蹟，並被拔擢為「超級站長」；之後，還被授予和歌山縣勳功爵，除此之外也參與了寫真集或電影演出等活動，同時兼任和歌山電鐵代理社長（2015 年7 月離世）。

無論職位高升、小玉電車的車廂、貓臉的嶄新車站等，這些都是獻給努力堅守岡位的小玉。採納貓為站長的是岡山縣兩備控股集團的小嶋光信會長，他勇敢實現如此大膽的創意，且仍不斷創造足以引發人們共鳴、感興趣的故事。

兩備控股集團，是擁有貴志線在內的和歌山電鐵集團公司，小嶋會長也是和歌山電鐵的負責人。過去以來，小嶋會長提攜了兩家巴士公司、五家計程車公司、兩家遊覽船公司等的交通網絡，促使多家企業再生，讓原本可能廢止的地方交通得以繼續根留地方。

邀請幼稚園學童參加的「在草莓電車採草莓」活動，特地將和歌山縣產的草莓植栽搬進電車內。和歌山電鐵一年內共計辦了近九十場的活動。

「地方鐵道一定與行駛於首都圈的大型鐵道不同。首都圈的路線，必須達到短時間內運輸人群的效率。然而地方的路線，本來就沒什麼乘客。因此，讓搭乘者感到愉悅才是最重要的。我的創意起點其實是來自這樣的疑問，『如何讓那些不太搭乘的人願意來搭乘？』」（小嶋會長）。

提到交通工具的設計，大家易著眼於外觀上，然而貴志川線的車廂內部才是特色。例如，「草莓電車」的地板等多採橡樹等的無垢木材；或是展示模型、扭蛋販賣機、玩偶等，以玩具裝飾車內的「玩具電車」。在小玉電車內，也有貓腳造型的木製家具，這些裝潢設計讓乘客無論在搭乘時或置身車內都感到愉悅且樂在其中。若僅是外裝改造的列車，其實難興起反覆搭乘的意願，甚至無法吸引在地的乘客。

「使用尋常可見、不易髒汙的無機質素材製的長椅，或是面對面的廂型座椅，顯然是更有效率且合乎成本。但我們不想這樣推銷給乘客，我們只製作自己也想搭乘的電車。」（小嶋會長）。

無視效率，只為了讓任何人興起搭乘意願而設計的車廂內裝，想必就是符合貼心款待吧。此外，也邀請幼稚園的幼童們搭乘「草莓電車」，讓孩子們體驗難得的經驗。希望在享受搭乘電車之餘，讓乘客也能參與電車內的活動。

經手設計貴志川線三列列車的是水戶岡先生。自南海鐵道的手中接手以來，第一列嶄新列車的草莓電車，在設計初時曾針對沿線周邊進行調查，發現貴志川町的名產是草莓，於是便將車內座椅縫上草莓圖案貼布，並以名產草莓為電車命名，期待當地居民重新憶起這條曾被遺忘的鐵道。

原文出處：不想下車！洋溢幸福感的日本觀光火車：從火車體驗日本獨有的款待之心，活化地方的鐵道行銷，24條不能錯過的特色鐵路

作者：Nikkei Design 編　譯者：陳柏瑤  

出版社：麥田出版

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