中華民國熱浸鍍鋅協會
發表於2017/02/16
三、鋼橋施作
西港橋位於海邊，緊鄰出海口距台灣海峽不到1公里，因海風強勁帶起
腐蝕因子容易造成鋼結構腐蝕，因此設計考慮到防蝕的特性全鋼橋(含螺
栓)採用熱浸鍍鋅再加油漆的雙重防蝕方法來克服該地的腐蝕環境。
拱肋及端橫梁為箱梁，拱肋尺寸為1400×1340×20×20×7550~11070 mm
，端橫梁尺寸為2000×1726×18×16，鋼箱梁單重最重約有11公噸；縱梁、
橫梁及斜撐為I型梁，尺寸為1736×320×18×16×8375~9150單重最重約有
1.3公噸。鋼橋構件於製作完成後先於工廠內進行假組立，如圖三，隨後再拆
解成各單元(含連接板)分別送至鍍鋅廠進行熱浸鍍鋅，如圖四。熱浸鍍鋅過
程中，鍍作前分別進行脫脂、酸洗及助熔劑處理等清潔與保護工作，之後再
進行熱浸鍍鋅、冷卻及整修工作。鍍鋅後膜厚I型梁約為180μm，箱梁約為305μm。鋼橋構件經熱浸鍍鋅後再經噴塗油漆，如圖五，其油漆系統如表
一，噴塗時於續接處先以膠帶貼住避免噴上油漆。由於熱浸鍍鋅表面與黑皮鋼橋表面不同，油漆附著之情形亦不同，所以選擇鍍鋅用環氧樹脂底漆當作
介面增強中塗漆及面漆之附著。
四、工地組裝
鋼橋構件經熱浸鍍鋅、油漆後運至工地，吊裝時利用高強度螺栓組裝，
如圖六，高強度螺栓採用A325並熱浸鍍鋅處理，如圖七。為因應腐蝕環境嚴重，螺栓亦採用非扭斷型螺栓避免尾巴斷掉後
無鍍鋅保護而採用DTI
張力指示器。DTI張力
指示器外觀與墊片類似，將其置於螺帽墊片
內側，當鎖至橘色矽膠出現即表示鎖緊。橘色矽膠將會被吹掉而不會
影響日後補漆之附著，
如圖八、九、十。圖十
一為西港橋改建完工後照片。
圖三 西港橋假組立
圖四 鋼橋構件熱浸鍍鋅處理
圖五 構件熱浸鍍鋅後油漆前與後
圖六 吊裝
圖七 西港橋用熱浸鍍鋅A325高強度螺栓
圖八 西港橋用熱浸鍍鋅A325高強度螺栓
圖九 續接處以熱浸鍍鋅高強度螺栓鎖緊後情形
圖十 續接處噴漆後外觀
圖十一 西港橋外觀，橋寬10公尺
原文出處：熱浸鍍鋅雜誌第51期
