為了推廣綠色交通以及減少汽車、機車的使用，許多國家紛紛以共享的理念發展公共自行車，台灣各都市也相繼投入公共自行車的發展，不斷增設自行車服務站，結合智慧卡等服務，積極營造自行車環境。

雖然台北市的微笑單車十分成功，其他縣市也多有積極爭取 者，但政府單位還是應該避免城市自行車系統被壟斷的問題。 畢竟，它的技術門檻不高，國內許多廠商亦都有能力建置，只 需在發包時統一規格、系統即可。當大多行政區的系統掌握在 同一間公司手上，日子久了，就算有公開透明的招標過程，也難免被其把持，未來或有尾大不掉的隱憂......。

目前台北市內共有一百六十多處的微笑單車站，年底將增加至一百九十五處，預計明年會擴展到兩百五十站。目標是站與站之間最短距離三百公尺，總共設置三百個站點。現有的前三十分鐘免費補助，市政府也會繼續為民眾爭取預算。這幾年來，台北市其實已經形成了自己的一套「YouBike文化」，隨著自行車的使用人口逐年攀升，也衍生出另類的人車爭道和交通紛爭。為此台北市政府還特別規劃一系列的配套措施，包括：開闢自行車專用道、廣植樹木的「林蔭計畫」、拓寬人行道，並提倡單車禮儀，宣導騎乘者和行人相處的應有態度等等.....。

微笑單車所有零件皆採用防盜設計，需使用特殊工具方可拆卸。置物籃下方的專利車鎖，亦能在民眾臨時停車時，提供多一分保障。劉嘉祐特別提出說明：「 營運初期，最讓人擔心的其實是車輛失竊問題。因為這是國外共同的困擾，像巴黎的城市自行車一年至少不見三到四成，所以我們才會特別在這方面下工夫。」但令人驕傲的是，試辦第一年後，台北市的微笑單車一台不少。

台北市是繼高雄市之後，台灣第二個擁有公共自行車租賃的系統的程式。這套系統由台北市政府以BOT（Build-Operate-Transfer）模式，委託巨大機械工業股份有限公司（捷安特為其自有品牌）建置而成。雖然感覺上微笑單車早已融入你我的生活之中，其實它從民國一〇一年十一月卅日正式啟用至今，也不過短短兩年多的時間......。