▲新竹市開設頭前溪、天府路、青草湖、17公里海岸線等多條自行車道，成為民眾假日休閒的好去處。

  目標落實

    其實，最初「一二八方案」是新竹市為了爭取行政院環境保護署的北區低碳示範城市而產生的，很可惜最後沒有獲得青睞，因此當時未能獲得足夠的經費來完成。不過新竹市政府並不曾放棄這項全面的低碳節能計畫，依然以此為藍本，建構理想中的家園。

    「一二八方案」中的多項計畫，皆以落實。擴充公車網路方面，自民國一百年起，新竹市便設立四條免費公車路線。一〇一年，有五部低底盤公車投入免費公車的行列，充電站設置於新竹市焚化爐，藉由焚化爐的熱能轉化成電能，為公車充電。到了一〇二年四月，總共有十一條路線的公車，以電動中型巴士載客。截至一〇二年底，免費公車共行駛了約十一萬班次，累積搭乘更將近四百萬人次。現在，新竹市已有數十條免費公車路線，及全台最多的電動公車。而這些措施，讓原本以家用汽、機車為主要交通工具的新竹市民，開始願意使用大中運輸工具。

    建置完善的腳踏車道部分，如頭前溪、天府路、青草湖環湖自行車道以及17公里海岸線自行車道等等，都已開設完成。未來還將計畫開闢光復路、食品路、忠孝路、經國路等多條自行車道，從市區到郊區，面面俱到。這些兼具樂活休閒、通勤、運動等多重功能的車道，還會與新竹縣、苗栗縣的自行車系統相結合，讓民眾可以用最健康、無碳的交通工具，在新竹暢行無阻。

    新竹市環保局從民國一百年起，進行二行程機車汰換成電動機車補助方案。只要購買經濟部認可的國產電動機車，就可以獲得新台幣12,000元補助金，還可以享有三年免徵牌照稅的優惠，也讓電動機車使用率逐年提升。再加上市內公設充電站的普及，更使得電動機車成為新竹市民的新寵。

    其餘像是將高耗能的傳統水銀路燈更換為節能的LED燈管、 積極推動低碳社區、對各機關進行能源巡檢，以及訂定市立各級學校設置太陽能光電校園開放場地租借管理實施計畫、執行夏季節能等措施，還有世博台灣館一帶的舊建築再使用與「惡地再生」，也都照著既定的計畫，逐步落實。

原文出處：《iBT數位建築雜誌》2014年冬季號No.5 

撰文：Arnold.L　設計：S.W 　攝影：宋國承