臺灣城市的人行道常有機車行駛，也常停滿機車，讓行人無法安心且順暢通行。從需求與供給看機車停車問題，開徵機車停車費外，還應增設與路面同高的機車停車彎。此外，可運用物聯網科技，偵測騎行人行道的機車車牌號碼，以供警方開罰，加強嚇阻效果。

臺灣的城市裡，行人專用空間受侵害的問題十分嚴重，無人可以安然行走。常有機車騎上人行道或騎樓，與行人擦身而過，或是到處停放，讓行人通行困難。

在臺中，行人「寸步難行」。作家劉克襄〈我的城市不友善〉一文，以及《聯合報》記者的追蹤報導，都指出了臺中的人行道和騎樓地面高低不平，機車與障礙物又多，行人只好冒險走在馬路邊，尤以火車站、醫院與百貨公司附近最嚴重。

在高雄，老人不敢上街。高雄市政府雖然推動友善行人路權專案，整頓騎樓並取締障礙物，亦讓機車退出人行道，但根據民間團體「還我行人路權聯盟」帶領高齡長者實際體驗，人行道仍常有機車飛馳，而騎樓同樣多高低不平，常有停車與雜物阻礙暢通。

怎樣才能讓人行道與騎樓真的易於行人行走？從政府到民間，臺灣現在的做法看起來大致可分成三種：

1   執法

例如：實施騎樓整平與淨空、機車退出人行道，或針對違停車輛加強取締與拖吊等。

2   教育

例如：加強宣導、列入駕訓與駕照考試內容、納入學校教育等。

3   道德呼籲

例如：呼籲尊重行人路權、發放「機車不騎人行道」宣示貼紙等。

試問，這些措施能有多大成效？臺灣是否可以拿出更好的做法，徹底捍衛行人的專用空間

原文出處：我們值得更好的城市

作者：邱秉瑜  

出版社：方寸文創

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