都市設計師掌舵　擴大公民參與凝聚共識

交通單位TriMet向來被視為美國運輸界的創新者，在這個看似單純的交通建設計畫上，亦能擺脫本位主義，請了都市設計及景觀建築專業者掌兵符，借重其監督能力、通盤觀念的掌握程度、對細節的注重，以及溝通協調與整合的經驗，領導龐大而跨領域的工程師及專家團隊，以六年時間完成設計及施工。

這項公共工程如何吸引社會大眾的注意和支持？計畫主持人和TriMet的社區關係部門合作，組建了龐大的公民顧問委員會，在計畫執行的六年間不斷進行各項評估工作，凝聚出共識，以提升設計品質。

他們達成的共識是：公車和輕軌交錯共用兩個車道寬的路面空間，並在右側的人行道進行上、下客；汽車和自行車共用一個車道。

廊道沿線商家則特別提出了一個目標：街道各元素應以開放的視覺原則設計，將大眾運輸與街道生活整合在一起。

還有一個共識是：整條廊道必須要有「連續性」與「多樣性」兩大特質，這兩個特質應該展現在鋪面、燈具、候車亭、標示系統、公共藝術、街道家具（如倚欄及自行車停車架等），以及新引入的防災景觀設計中。

廊道沿線原有的六百棵大樹，有四百棵被保留下來，另外加種一百一十五棵作為彌補，以增強林蔭意象。

從節能防災到維護管理　體現永續性原則

該計畫可說是在各層次都體現了永續性（sustainability）的原則：對於波特蘭老舊的市中心進行再投資，強化該市的都市形構；也改善了大眾運輸，讓更多人願意採用這種比開車更環保的交通方式；並且促進了公、私部門間的夥伴關係，以確保投資能持續發揮效益。

該計畫在街燈、候車亭及標示系統上，採用了更節省能源的新科技。而為防暴雨成洪而採用的透水鋪面及開放性植栽帶，可截斷人行道上的水流；草溝則可阻斷路面上的水流。

原文出處：我們值得更好的城市

作者：邱秉瑜  

出版社：方寸文創

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